Совнархозу стало известно от рабочих о том, что арендаторы создали варварские условия труда, что они нисколько не заинтересованы в восстановлении и строительстве завода. После этого договор на аренду был расторгнут.

21 августа 1925 года группа рабочих на базе корпусов завода организовала промыслово-кооперативную артель «Победа».

Восстановив крышу на одном из корпусов и отремонтировав ряд станков, артель начала выполнять заказы по ремонту нефтяных двигателей.

Обеспеченность работой привлекла в артель и других старых квалифицированных рабочих. Так артель и росла.

В это время уже возникает вопрос о возобновлении выпуска нефтяных двигателей. Возможность перехода на изготовление их облегчалась тем, что от прошлого производства сохранились модели. Учитывая перспективы сбыта в связи с хорошим урожаем в округе, артель начала выпускать нефтянки. Мощность выпущенных в первый год нефтянок составила в общей сложности 500 лошадиных сил. Первые два года артель выпускала двигатели только для нужд сельского хозяйства, а в 1926–27 операционном году переходит к выпуску нефтяных двигателей для рыбных промыслов Всекопромсовета и строительной промышленности.

Летом 1926 года в артель поступил учеником слесаря Ваня Скрынник. С тех пор жизнь Вани тесно связалась с жизнью завода. Отец его — Павел Тимофеевич — работал тоже в артели.

В нескольких зданиях, — вспоминает нынешний механик, секретарь партийной организации цеха топливной аппаратуры Иван Павлович Скрынник, — помещались механический, сборочный и кузнечный цехи. Хотя цехи были и низкие и трансмиссии еще оставались, но все станки у нас уже приводились в движение нефтяными двигателями.

При помощи ручного поворотного крана проводили заливку и выбивку тяжеловесных деталей.

А разве были чертежи на детали, приспособления, технология? Такого не было.

Цилиндры растачивали на расточном станке, не шлифовали. Поршень подгонялся по цилиндру резцом и напильником.

Я это вспомнил сейчас для того, — замечает т. Скрынник, — чтобы наша молодежь знала, в катах условиях приходилось нам работать. Но работали мы с большим энтузиазмом, ибо знали, что делаем не для капиталиста, а для молодой страны. Знали, что под руководством партии и Советского правительства год от года будет крепнуть хозяйство, расти страна.

В том месте, где сейчас у нас блок механического и сборочно-испытательного цехов, тогда в бытность артели стояло заросшее густым камышом болото. И в свободное от работы время наши старички охотились там на диких уток.

В 1928 году работавший тогда на только что построенной городской дизельной электростанции нынешний контролер энергоцеха Василий Демьянович Балаш установил в артели первый временный мотор. В том же году начали восстановление старенького механического цеха.

— Мне пришлось работать в этом цехе учеником токаря, — рассказывает начальник цеха топливной аппаратуры Антон Николаевич Туренко.

Станки стоили по групповому принципу. Сначала шли все токарные, затем все сверлильные, дальше — старые фрезерные. Тут были станки всевозможных марок. Получалось так, что одна и та же деталь несколько раз переносилась с одного конца цеха в другой для обработки.

В течение четырехлетней деятельности артель восстановила все корпуса завода общей площадью 3 449 квадратных метров. Построила и оборудовала новую литейную площадью в 641 квадратный метр и оклад для материалов в 346 квадратных метров.

В 1929 году артель «Победа» взялась за производство судовых двигателей, которые до этого ввозились из-за границы.

Судовые двигатели артель сконструировала самостоятельно без всякой иностранной помощи. Двигатели оправдали себя.

На заседании правления промыслово-кооперативной артели металлистов «Победа» 19 октября 1929 года обсуждался вопрос о возможности заключения договора с «Всерыбаксоюзом» на поставку судовых двигателей.

Рост выпуска нефтяных двигателей в артели «Победа» виден из приводимой ниже таблицы.

В начале 1931 года еще больше оживляется работа артели. Тут работает уже 940 человек.

Затем члены артели ставят вопрос о передаче предприятия в государственное подчинение. 27 ноября 1931 года завод артели «Победа» был передан государственному Всесоюзному объединению «Союздизель».

С этого времени начинается новый этап в развитии завода.

Новые задачи, новые условия ставят партия и правительство перед коллективом. По первым пятилетним планам, начертанным Коммунистической партией и одобренным всем советским народом, успешно, невиданными темпами идет развитие всей нашей промышленности, всего народного хозяйства.

Небывалый энтузиазм рабочих помогает быстро менять облик завода «Победа».